Stoßimpulsmethode LR/HR

Die LR/HR-Methode wurde aus der ursprünglichen Stoßimpulsmethode zur Zustandsdiagnose von Wälzlagern entwickelt. Sie ermöglicht die präzise Analyse des Ölfilmzustands an der Schnittstelle zwischen Außen- und Innenring und enthält Berechnungsmodelle zur Ermittlung des optimalen Schmierstoffs.

Eigenschaften

Schnelle, einfache und zuverlässige Diagnose des Lagerzustands.
Leicht verständliche Zustandsbewertung in grün-gelb-roten Skalen.
Präzise Analyse des Ölfilmzustands an der Schnittstelle zwischen Außen- und Innenring und Berechnungsmodelle zur Ermittlung des optimalen Schmiermittels.
Verwendung zusammen mit SPM Spectrum zur Überprüfung der Quelle von hohen Stoßimpulswerten.

Technische Beschreibung

Während ihrer gesamten Lebensdauer erzeugen die Lager Stöße an der Schnittstelle zwischen dem belasteten Wälzkörper und der Laufbahn. Wenn diese Stöße auf den Stoßimpulsaufnehmer einwirken, gibt er elektrische Impulse aus, die proportional zur Stoßstärke sind. Im Gegensatz zu Schwingungsaufnehmern spricht der Stoßimpulsaufnehmer bei seiner sorgfältig abgestimmten Resonanzfrequenz von etwa 32 kHz an und ermöglicht so eine kalibrierte Messung der Stoßimpulsamplituden.

Messen von LR/HR

Der Aufnehmertyp und das Messverfahren sind die gleichen wie bei der dBm/dBc-Methode. Die vom Lager ausgehenden Stoßimpulse pflanzen sich durch das Material fort und werden vom Aufnehmer aufgefangen. Der Aufnehmer wandelt die Stöße in elektrische Signale um, die verarbeitet werden, um einen Teppichwert und einen Spitzenwert zu erhalten.

Der Stoßimpulsmesser zählt die Häufigkeit des Auftretens (eingehende Stoßimpulse pro Sekunde) und variiert die Verstärkung, bis zwei Amplitudenstufen ermittelt werden:

HR = high rate of occurrence, quantifiziert den Schockteppich (ca. 1000 eingehende Schocks pro Sekunde).
LR = niedrige Auftretensrate, die die starken Schockimpulse quantifiziert (ca. 40 eingehende Schocks pro Sekunde).

LR und HR sind "Rohwerte", gemessen in dBsv (decibel shock value).

Eingabedaten

Die Auswirkung der Abrollgeschwindigkeit auf das Signal wird neutralisiert, indem Drehzahl und Wellendurchmesser als Eingangsdaten mit "angemessener Genauigkeit" eingegeben werden. Damit wird ein Anfangswert (dBi) festgelegt, der den Ausgangspunkt der "normalisierten" Zustandsskala bildet.

Auswertung

Der Stoßteppich und die Spitzenwerte liefern zusammen mit der Lagergeometrie, der Größe und der Geschwindigkeit eine Bewertung der Lagerschmierung und möglicher Schäden.

Nach der Messung werden die folgenden Informationen angezeigt:

eine allgemeine Beschreibung des Lagerzustands (CODE);
einen Wert für den Ölfilmzustand (LUB);
einen Wert für die Oberflächenbeschädigung (COND)

Eine LUB-Nr. von 0 bedeutet Trockenlauf. Dieser Wert nimmt mit der Ölfilmdicke zu. Eine COND-Nr. von ca. 30 deutet auf Oberflächenbelastung oder Vorschäden hin. Dieser Wert nimmt mit der Schwere der Beschädigung zu. Die allgemeine Beurteilung lautet:

CODE A Gutes Lager
CODE B Schlechte Schmierung
CODE C Trockenes Lager, Gefahr von Schäden
CODE D Beschädigung

LUBMASTER, ein Teil der Condmaster-Diagnosesoftware, verwendet die Stoßwerte und Daten zu Schmierstofftyp, Viskosität, Last und Betriebstemperatur, um die Lebenserwartung des Lagers unter den aktuellen Bedingungen zu berechnen. Es berechnet auch die Auswirkungen von Änderungen des Öltyps und der Viskosität.

Kalibrierung

Die Genauigkeit der LR/HR-Methode wird durch einen Kalibrierungsfaktor (COMP-Nr.) erhöht, der bei Lagern mit geringer Belastung oder bei Messpunkten schlechter Qualität (in beiden Fällen liegt die Signalstärke unter dem Normalwert) verwendet wird. Auf der Grundlage der Katalogdaten des Lagers und der Schmierstoffeigenschaften berechnet das Gerät den normalen Stoßpegel für ein gutes Lager und kompensiert ein abnormal niedriges Signal, bevor es die Bewertungsergebnisse zurückgibt.

Analyse von LR/HR

Durch die Analyse der Stoßimpulsmessung im Frequenzbereich kann die Quelle der Stoßimpulse bestimmt werden. Der Zweck des SPM-Spektrums besteht darin, den Ursprung der hohen Stoßimpulsmesswerte zu überprüfen. Stöße, die von beschädigten Lagern erzeugt werden, haben typischerweise ein Auftretensmuster, das der Frequenz des Kugeldurchgangs über den rotierenden Laufring entspricht. Stöße, die z. B. von beschädigten Zahnrädern stammen, weisen andere Muster auf, während zufällige Stöße von Störquellen keine aufweisen.

Die Frequenzmuster der Lager sind in der Condmaster Diagnose- und Analysesoftware voreingestellt. Die Verknüpfung der Symptomgruppe "Lager" mit dem Messpunkt ermöglicht es dem Benutzer, ein Lagerungsmuster durch Anklicken seines Namens zu markieren. Andere Symptome können bei Bedarf hinzugefügt werden. Die eindeutige Übereinstimmung eines Lagersymptoms im Spektrum ist der Beweis dafür, dass das gemessene Signal von dem Lager stammt.