Logo SPM Marine & Offshore, che rappresenta la presenza di SPM nel monitoraggio delle condizioni marine e offshore.

Monitoraggio delle condizioni nel settore marino e offshore

Negli anni Sessanta, l'armatore danese A.P. Møller ebbe l'amara esperienza che le pompe di carico delle sue petroliere si rompevano troppo spesso, senza preavviso. Un inventore e un finanziatore intraprendente decisero di fare qualcosa. Fu inventato il metodo SPM e da allora l'SPM è presente nell'industria marittima.

Massimizzare l'affidabilità con il monitoraggio delle condizioni in ambito marino e offshore

Sempre all'inizio degli anni Settanta, l'intera flotta di petroliere British Petroleum, all'epoca circa 80 navi, fu dotata di misuratori di impulsi d'urto per rilevare i cuscinetti a corpi volventi danneggiati prima che si guastassero. Oggi, la nostra strumentazione per il monitoraggio delle condizioni è installata a bordo di oltre mille navi.

La manutenzione a bordo delle navi si è tradizionalmente basata sul tempo di funzionamento delle apparecchiature. Le elevate esigenze in termini di ambiente, affidabilità e sicurezza delle navi hanno reso il monitoraggio delle condizioni ampiamente accettato dalle società di classificazione ed è già un'opzione per la maggior parte delle navi. Conoscere le condizioni dei macchinari è fondamentale per evitare guasti improvvisi e massimizzare la durata delle apparecchiature. La previsione e il rilevamento tempestivo dei guasti sono fondamentali per ridurre la manodopera e le scorte di pezzi di ricambio e aumentare i profitti.

"Eravamo alla ricerca di un fornitore in grado di risolvere i problemi specialistici dei nostri clienti relativi ai macchinari a rotazione lenta. Volevamo anche una piattaforma software che fosse "facile da analizzare". Ma il fattore principale nella nostra decisione di acquistare Leonova Diamond è stata la tecnologia HD".

Bárður Heinason, tecnico di macchine, MEST, Isole Faroe

La soluzione di monitoraggio delle condizioni per i top drive garantisce l'affidabilità

Poiché la perforazione dei top drive è mission-critical e di massima priorità, SPM offre una soluzione di monitoraggio delle condizioni approvata Ex per i top drive, per mantenerli in funzione e ridurre al minimo i tempi di fermo.

Oltre a gestire le fluttuazioni delle condizioni operative come il numero di giri, il carico e la coppia, la soluzione monitora:

  • Condizioni del cuscinetto
  • Comportamento dinamico del riduttore
  • Usura dei denti dell'ingranaggio

Soluzione completa e affidabile per il monitoraggio delle condizioni degli impianti di traino

SPM offre una soluzione classificata Ex per il monitoraggio delle condizioni degli impianti di estrazione per ottimizzare l'efficienza della perforazione e ridurre al minimo i tempi di fermo.

Grazie alle tecnologie HD, la soluzione è efficace per il monitoraggio di ingranaggi e cuscinetti. Il sistema di monitoraggio delle condizioni è dotato di funzioni di protezione per resistere a condizioni estreme e può inviare i dati sulle vibrazioni a cruscotti di apprendimento automatico in tempo reale.

Soluzioni di monitoraggio delle condizioni per le industrie marine e offshore

Sin dai nostri inizi, abbiamo continuamente sviluppato la nostra gamma di prodotti per includere strumenti portatili, sistemi online e accessori specificamente adatti al monitoraggio degli impulsi d'urto di macchine rotanti critiche a bordo, come pompe, ventilatori, turbocompressori, azipodi e motori elettrici. Le apparecchiature per il monitoraggio delle vibrazioni sono utilizzate in applicazioni in cui si verificano altri problemi, come quelli di allineamento, di girante, di ingranaggi e di bilanciamento. Sui macchinari a rotazione lenta, la tecnica di misurazione SPM HD® può essere utilizzata con beneficio. L'SPM HD utilizza una frequenza di campionamento basata sul numero di giri e tecniche di correlazione algoritmica per garantire la massima qualità del segnale e spettri nitidi per l'analisi.

Certificato per l'industria marina e offshore

Manutenzione basata sulle condizioni nel settore marittimo

La tendenza è quella di navi più grandi gestite da un equipaggio ridotto. La gestione di navi di grandi dimensioni con un equipaggio relativamente ridotto pone l'attenzione su come utilizzare le ore-persona in modo più efficace. Possiamo imparare dalle strategie di manutenzione basata sulle condizioni (CBM) implementate dall'industria terrestre esposta alla concorrenza internazionale e adottare questo modo di lavorare nell'industria marittima. Gran parte del lavoro di manutenzione a bordo delle navi è, infatti, superfluo e frutto della tradizione e delle precedenti richieste della classe.

La combinazione di manodopera non qualificata e ispezioni da parte delle società di classificazione di macchine spogliate per ispezioni visive ha contribuito all'estremo carico di lavoro in molte sale macchine. Le macchine ridondanti sono installate per motivi di sicurezza, ma vengono utilizzate principalmente per compensare i problemi causati da questo approccio alla manutenzione.

Le CBM sono misurazioni e ispezioni di routine eseguite da una squadra selezionata e addestrata a valutare i risultati e a determinare eventuali interventi di manutenzione correttiva. Le apparecchiature ridondanti sono incluse nell'ispezione per garantire che funzionino quando necessario per motivi di sicurezza. Il software CM può essere collegato al sistema di gestione della manutenzione per emettere ordini di lavoro e riportare automaticamente l'azione nel sistema. Le macchine sono preparate con adattatori e trasduttori per garantire letture di qualità. Le apparecchiature critiche, come i turbocompressori, possono essere dotate di sistemi online per una maggiore protezione.

Le informazioni sulle condizioni vengono utilizzate per ottenere un avviso tempestivo per la sostituzione delle parti prima del guasto. Le letture possono essere utilizzate anche per le ispezioni di classe, in alternativa all'apertura delle macchine per le ispezioni.

Il CBM aumenta l'affidabilità e richiede un minor numero di ore di lavoro, eliminando la manutenzione non necessaria causata dalle ispezioni a tempo e dal lavoro extra che i guasti catastrofici comportano. Il lavoro può essere pianificato e garantire all'equipaggio un orario di lavoro stabile. Inoltre, si riduce il consumo di pezzi di ricambio, consentendo di ridurre le scorte e di rendere felici gli addetti ai lavori.